Σε αντίθεση με τους χερσαίους-γερανούς,θαλάσσιοι γερανοίπρέπει να αντιμετωπίζει οκτώ μοναδικούς κινδύνους υπεράκτιων υδάτων ταυτόχρονα: ασφάλεια φορτίου, οριακές στάσεις μηχανισμού, κύλιση και περικοπή σκάφους, ανύψωση κίνησης που προκαλείται από τα κύματα, προστασία από εκρήξεις, στάση έκτακτης ανάγκης, κατά-σύγκρουση και αντίσταση αγκύρωσης και ανέμου. Το πλήρες σύστημα διέπεται από υποχρεωτικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των SOLAS, CCS/ABS/DNV και API 2C και αποτελείται από οκτώ υποσυστήματα: προστασία ροπής φόρτωσης, έλεγχος ορίων ταξιδιού, ασφάλεια πέδησης, διακοπή έκτακτης ανάγκης-απενεργοποίηση, περιβαλλοντική και αντι-προστασία από σύγκρουση, προστασία από ηλεκτρικές εκρήξεις, ειδικά συστήματα μαύρης ευστάθειας στη θάλασσα και παρακολούθηση.
I. Σύστημα Προστασίας Ασφάλειας Φορτίου και Ροπής – Υποχρεωτικό Σύστημα Πυρήνα για Ναυτικούς Γερανούς
1. Ένδειξη ροπής φορτίου LMI
-- Τυπική προσαρμογή ασφαλείας για όλους τους γερανούς θαλάσσιων από 5 τόνους και άνω. Οι αισθητήρες ροπής υψηλής ακρίβειας είναι υποχρεωτικοί για μονάδες άνω των 20 τόνων.
-- Το LMI συλλέγει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για το φορτίο ανύψωσης, τη γωνία εκτόξευσης και το μήκος μπούμας και υπολογίζει την πραγματική ροπή μέσω του τύπου: Πραγματική ροπή M=Φορτίο × Ακτίνα. Στη συνέχεια διασταυρώνει την τιμή έναντι του ασφαλούς φορτίου εργασίας (SWL) που αντιστοιχεί στην τρέχουσα ακτίνα:
• 90%~95% ονομαστική στιγμή: Ακουστικός και οπτικός προ-συναγερμός με κόκκινη ειδοποίηση κειμένου στην οθόνη προβολής
• 105% ονομαστική ροπή: Επικίνδυνες κινήσεις αλληλένδετες (απαγορεύεται η ανύψωση, η εκτόξευση και η περιστροφή προς τα έξω. Επιτρέπεται μόνο το γάντζο εισόδου και κατέβασμα για την εκφόρτιση του φορτίου)
• 110% SWL: Πλήρες κλείδωμα ρεύματος και διακοπή λειτουργίας γερανού. Απαιτείται μη αυτόματη επαναφορά για επανεκκίνηση
-- Μικροί υδραυλικοί γερανοίυιοθετήστε αισθητήρες πίεσης για έμμεση μέτρηση φορτίου.
-- Γερανοί ανοικτής θάλασσαςείναι εξοπλισμένα με διπλούς αισθητήρες πλεονάζουσας ροπής με σφάλμα μέτρησης Μικρότερο ή ίσο με 2%.
2. Πολλαπλή-Εναλλαγή φορτίου
Για ναυτιλιακούς γερανούς που υποστηρίζουν λειτουργίες πολλαπλών{{0}συνθηκών με ανυψωτικά άγκιστρα,αρπάζει, ήδιανομείς εμπορευματοκιβωτίων, ορίζονται ανεξάρτητα κατώφλια υπερφόρτωσης για κάθε τρόπο λειτουργίας για να αποτραπεί η ενεργοποίηση ψευδούς προστασίας υπό συνθήκες πλήρους φορτίου αρπάγης.
3.-Εμφάνιση βάρους πραγματικού χρόνου στην Κονσόλα χειριστή
Η καμπίνα χειριστή του YFM Crane είναι εξοπλισμένη με οθόνη ένδειξης στιγμής, η οποία παρέχει πλήρη απεικόνιση του ζωντανού φορτίου και μέγιστη επιτρεπόμενη ικανότητα ανύψωσης στην τρέχουσα ακτίνα. Απαγορεύεται αυστηρά η απενεργοποίηση της λειτουργίας LMI.
II. Πολυ-Προστασία ορίων ταξιδιού
Διπλή-περιττή σχεδίαση σταδίων για την αποφυγή της υπερβολικής-ανύψωσης, της υπερβολικής-αλίευσης και της υπερ{3}}περιστροφής
Κάθε κινούμενος μηχανισμός του YFMθαλάσσιος γερανόςείναι εξοπλισμένο με διπλή προστασία: πρωτεύον όριο λειτουργίας + δευτερεύον τελικό όριο έκτακτης ανάγκης:
1. Όριο ύψους ανύψωσης
- Πρωτεύον όριο: Σταματά αυτόματα την ανύψωση όταν το άγκιστρο πλησιάσει την κεφαλή του φλόκου.
- Δευτερεύον τελικό όριο: Διακόπτει βίαια την ισχύ ανύψωσης εάν το πρωτεύον όριο αποτύχει, αποφεύγοντας την τροχαλία να χτυπήσει στην κορυφή της φλόκου.
2. Κατώτερο όριο βάθους
Περιορίζει τη χαμηλότερη θέση ξετύλιξης των συρματόσχοινων για να αποτρέψει την πλήρη απεμπλοκή του σχοινιού από το τύμπανο και το άγκιστρο να πέσει στη θάλασσα.
3. Όριο Luffing (Ανύψωση & Κατέβασμα Φλόκων)
- Όριο ελάχιστης ακτίνας (πλήρης οπισθοχώρηση).
- Μέγιστο όριο ακτίνας (το φλόκο επεκτείνεται στην πιο απομακρυσμένη θέση, όπου το ασφαλές φορτίο εργασίας (SWL) πέφτει σημαντικά· το υπερβολικό λούφισμα θα ενεργοποιήσει αμέσως την προστασία ροπής).
4. Όριο γωνίας περιστροφής
Περιορίζει το μέγιστο εύρος περιστροφής αριστερά/δεξιά για να αποφευχθεί η σύγκρουση του φλόκου με υπερκατασκευές, αυλάκια καταπακτής και ιστούς.
Οι γερανοί πλήρους-περιστροφής YFM είναι εξοπλισμένοι με όρια επιβράδυνσης προσωρινής μνήμης 360 μοιρών.
5. Παράκαμψη του διακόπτη παράκαμψης
Μόνο για χρήση συντήρησης, ασφαλισμένο με κλειδί ή προστατευτικό κάλυμμα. Απαγορεύεται αυστηρά κατά την κανονική λειτουργία. Ο συνεχής ηχητικός και οπτικός συναγερμός ενεργοποιείται όταν ενεργοποιείται η παράκαμψη.
III. Σύστημα Ασφάλειας Φρένων
Για ναυτιλιακούς γερανούς που απαιτούν πιστοποίηση νηογνώμονα, πρέπει να τοποθετούνται κλειστά φρένα ελατηρίου σε μηχανισμούς ανύψωσης και λάμπας, οι οποίοι ενεργοποιούνται αυτόματα σε περίπτωση απώλειας ισχύος ή υδραυλικής πίεσης, με συντελεστή ασφαλείας τουλάχιστον 1,5:
- Κύριο Φρένο Σέρβις: Χρησιμοποιείται για κανονική εκκίνηση-διακοπή και επιβράδυνση πέδησης.
- Φρένο ασφαλείας έκτακτης ανάγκης (δευτερεύον φρένο): Εμπλέκεται άμεσα σε περίπτωση βλάβης του κύριου φρένου, διακοπής ρεύματος-ή απώλειας υδραυλικής πίεσης.
- Χειροκίνητη συσκευή απελευθέρωσης φρένων έκτακτης ανάγκης: Απελευθερώνει χειροκίνητα το φρένο για να χαμηλώσει τα φορτία αργά σε ασφαλή θέση κατά τη διάρκεια διακοπής ρεύματος ανοικτής θάλασσας, εξαλείφοντας τους κινδύνους αιωρούμενων φορτίων που αφήνονται χωρίς επιτήρηση.
- Περιστρεφόμενο φρένο απόσβεσης: Περιορίζει την αδρανειακή περιστροφή του φλόκου υπό την κίνηση κύλισης του σκάφους για να αποτρέψει την αιώρηση του φορτίου.
- Πρόσθετα Εξαρτήματα για Ταξιδιωτικούς Ναυτικούς Γερανούς: Σφιγκτήρες σιδηροτροχιάς και σφήνες αγκύρωσης σιδηροτροχιάς, που παρέχουν αντίσταση στον αέρα και αντιολισθητική-προστασία έναντι του καταλόγου σκαφών.
IV. Σύστημα διακοπής έκτακτης ανάγκης και ασφαλείας-
1. Κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης σε πολλές-θέσεις
Σκληρό-ενσύρματο κύκλωμα αποκοπής-για γερανούς θαλάσσης, ανεξάρτητα από τον έλεγχο PLC.
- Κόκκινο μανιτάρι-κουμπί διακοπής έκτακτης ανάγκης στην κύρια κονσόλα ελέγχου στην καμπίνα χειριστή.
- Βοηθητικές στάσεις έκτακτης ανάγκης εγκατεστημένες στη βάση του γερανού και στις δύο πλευρές της πλατφόρμας του διαδρόμου.
- Διακόπτει άμεσα τη συνολική υδραυλική ισχύ και την κύρια τροφοδοσία ρεύματος κατά την ενεργοποίηση σφάλματος, ενεργοποιώντας όλα τα φρένα μέχρι το πλήρες κλείδωμα-.
2. Προστασία Κύριου Τροφοδοτικού
Αυτόματη πλήρης απενεργοποίηση γερανού σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, ηλεκτρικής διαρροής, υπερφόρτωσης κινητήρα ή υπερβολικά υψηλής θερμοκρασίας υδραυλικού λαδιού. Διπλή προστασία πίεσης με παρακολούθηση υψηλής-υπερχείλισης και χαμηλής-απώλειας πίεσης για υδραυλικό σύστημα.
3. Προστασία μηχανικής μπλοκαρίσματος
Ηλεκτρική κλειδαριά για την ανύψωση, το λούφωμα και τις κινήσεις περιστροφής του γερανού. Η ταυτόχρονη λειτουργία πολλαπλών μηχανισμών υπό ακραίες οριακές συνθήκες απαγορεύεται για την αποφυγή υπερφόρτωσης σύνθετης ροπής.
V. Ναυτικά ειδικά συστήματα σταθεροποίησης και περιβαλλοντικής ασφάλειας - Αποκλειστικά στους γερανούς πλοίου
1. Προστασία εμπλοκής φτέρνας & τριμ αγγείου
Γερανοί πλοίωνείναι εξοπλισμένα με ενσωματωμένους-αισθητήρες κλίσης σκάφους:
- Για τυπικούς γερανούς καταστρώματος: Η ανυψωτική ικανότητα περιορίζεται αυτόματα και η ταχύτητα ταξιδιού μειώνεται όταν η φτέρνα του σκάφους υπερβαίνει τις 5 μοίρες ή η επένδυση υπερβαίνει τις 2 μοίρες.
- Η λειτουργία ανύψωσης θα κλειδώσει πλήρως όταν ξεπεραστεί η επιτρεπόμενη γωνία κλίσης για να αποτραπεί η ανατροπή του γερανού.
Γερανοί υπεράκτιων AHCείναι εξοπλισμένα με συστήματα Active Heave Compensation (AHC), τα οποία εξουδετερώνουν την κατακόρυφη-προκαλούμενη από το κύμα κίνηση σε πραγματικό χρόνο για να διατηρήσουν ένα σταθερό ύψος αγκίστρου σε σχέση με την επιφάνεια της θάλασσας και να εξαλείψουν τις δυναμικές υπερφορτώσεις.
2. Anti-Σύστημα ελέγχου ταλάντωσης
Το ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου προσαρμόζει αυτόματα τις ράμπες επιτάχυνσης και επιβράδυνσης για κινήσεις ανύψωσης, περιστροφής και εκτόξευσης, περιορίζοντας την ταλάντευση φορτίου εντός ±0,5 μοιρών για την αποφυγή συγκρούσεων φορτίου με το κύτος ή τραυματισμούς προσωπικού.
3. Προστασία ασφαλείας ταχύτητας ανέμου
Οι αισθητήρες ταχύτητας ανέμου παρακολουθούν συνεχώς την ταχύτητα του ανέμου στο κατάστρωμα:
- Ένας συναγερμός ενεργοποιείται όταν η ταχύτητα του ανέμου ξεπεράσει το όριο ασφαλείας (συνήθως 12 m/s).
- Οι εργασίες ανύψωσης και περιστροφής απαγορεύονται υπό ακραίες συνθήκες ανέμου και η φλόκος πρέπει να αποσύρεται στην ελάχιστη ακτίνα για αγκύρωση.
4. Συσκευή αγκυρώσεως με αντίσταση ανέμου
Όταν τογερανός πλοίουείναι εκτός λειτουργίας, εφαρμόζεται σύνθετη ασφάλιση τεσσάρων- επιπέδων: ανάσυρση φλόκων, χαμήλωμα γάντζου στο έδαφος, περιστρεφόμενοι πείροι ασφάλισης, σφιγκτήρες ράγας και καλώδια ανεμοστρόβιλου, παρέχοντας αξιόπιστη αντίσταση στην καταιγίδα.
VI. Υποσύστημα ασφαλείας κατά των συγκρούσεων
1. Σύστημα αντισύγκρουσης σάρωσης περιοχής λέιζερ/υπερήχων
Όταν πολλαπλοί γερανοί πλοίων λειτουργούν στο ίδιο κατάστρωμα ή όταν πλησιάζουν καταπακτές και υπερκατασκευές, το σύστημα σαρώνει τα εμπόδια για να ενεργοποιήσει εκ των προτέρων τη μείωση της ταχύτητας. Θα κλείσει αμέσως το γερανό εάν ο εξοπλισμός εισχωρήσει στη ζώνη ασφαλείας.
2. Στάματα Φυσικού Σκληρού Ορίου
Μηχανικά πώματα τοποθετημένα στις τελικές θέσεις των κινήσεων περιστροφής και εκτόνωσης, χρησιμεύοντας ως το τελικό φυσικό εφεδρικό εφεδρικό για τους ηλεκτρονικούς διακόπτες ορίου.
3. Πρόγραμμα περιορισμού λειτουργίας ζώνης καταπακτής
Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο θα μειωθεί αυτόματα μόλις η λαβή μετακινηθεί πάνω από το άνοιγμα της καταπακτής.
VII. Ηλεκτρικό και εκρηκτικό-Σύστημα ασφάλειας
Οι γερανοί πλοίων που είναι εγκατεστημένοι σε πετρελαιοφόρα και δεξαμενόπλοια χημικών είναι υποχρεωτικά εξοπλισμένοι με χαρακτηριστικά αντιεκρηκτικής-αντοχής Ex.
- Ολόκληρο το σύστημα ηλεκτρικού ελέγχου έχει βαθμολογία προστασίας εισόδου IP54~IP66, ανθεκτικό σε ψεκασμό αλατιού, βρόχινο νερό και πιτσίλισμα στο κατάστρωμα.
- Αντιεκρηκτικά-μοντέλα για Ζώνη 1 / Ζώνη 2: Αντιφλεγμονώδεις κινητήρες Ex d, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αντιεκρηκτικές-αντιεκρηκτικές-κουτιά ελέγχου και εγγενώς ασφαλείς αισθητήρες.
- Συσκευές γείωσης, αντικεραυνικής προστασίας και καταστολής υπερτάσεων, καθώς και παρακολούθηση μόνωσης για παραθαλάσσια περιβάλλοντα-επιρρεπή σε κεραυνούς.
- Συναγερμοί πολλαπλών{0}σημείων θερμοκρασίας και στάθμης υγρού για θερμοκρασία λαδιού, μόλυνση υδραυλικού λαδιού, θερμοκρασία κινητήρα και στάθμη υδραυλικού υγρού. ο γερανός θα σταματήσει αυτόματα για ψύξη όταν συμβεί υπερθέρμανση.
VIII. Μαύρο κουτί ακουστικών & οπτικών συναγερμών, βιντεοπαρακολούθησης και δεδομένων ασφαλείας
1. Διαβαθμισμένοι ακουστικοί και οπτικοί συναγερμοί
- Προ-προειδοποίηση: Πορτοκαλί φως + διακοπτόμενος βομβητής (ενεργοποιείται όταν πλησιάζει το ονομαστικό φορτίο, πλησιάζει σε οριακές θέσεις ή υπό υπερβολική ταχύτητα ανέμου)
- Συναγερμός σφάλματος και κινδύνου: Κόκκινο φως + συνεχής σειρήνα υψηλού-decibel (πυροδοτείται από υπερφόρτωση, υπερβολική γωνία εκτόξευσης, ενεργοποίηση διακοπής έκτακτης ανάγκης και ενεργοποίηση τελικού ορίου)
Οι κινητοί γερανοί θαλάσσης εκπέμπουν συνεχή ηχητικά και οπτικά προειδοποιητικά σήματα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού για να ειδοποιήσουν το πλήρωμα του καταστρώματος για να παραμείνουν καθαροί.
2. Σύστημα οπτικής επιτήρησης
Πολλαπλές κάμερες είναι εγκατεστημένες στην καμπίνα του θαλάσσιου γερανού, συμπεριλαμβανομένης της όψης αγκίστρου, της όψης από το άκρο του φλόκου και της προβολής ζώνης λειτουργίας του καταστρώματος, εξαλείφοντας όλα τα τυφλά σημεία.
3. Συσκευή εγγραφής δεδομένων ασφαλείας
Υποχρεωτικό για όλους τους ναυτιλιακούς γερανούς. Καταγράφει συνεχώς δεδομένα ανύψωσης φορτίου, εμβέλειας, χρονοδιαγράμματα κίνησης, συναγερμούς υπερφόρτωσης, στάσεις έκτακτης ανάγκης, γωνίες εκτόξευσης και ταχύτητα ανέμου με περίοδο διατήρησης όχι μικρότερη από 90 ημέρες.
Πρέπει να παρέχονται πλήρη καταγεγραμμένα δεδομένα για την ιχνηλασιμότητα των θαλάσσιων ατυχημάτων και τις ετήσιες έρευνες από τους νηογνώμονες.
IX. Υποστηρικτικά εξαρτήματα μηχανικής ασφάλειας
Συσκευές Παθητικής Προστασίας για Γερανούς Πλοίων
- Συσκευές κατά της πτώσης σχοινιού-και προστασία από θραύση σχοινιού
- Άγκιστρο μάνδαλα ασφαλείας και προστατευτικά τροχαλίας
- Βαλβίδες εκτόνωσης υπερφόρτωσης για την αποφυγή δομικών βλαβών που προκαλούνται από στιγμιαία φορτία κρούσης
- Προστατευτικά κιγκλιδώματα διαδρόμου, αντιολισθητικές-πλατφόρμες και οδοί διαφυγής έκτακτης ανάγκης
- Πείροι ασφάλισης συντήρησης: ασφαλίστε μηχανικά το φλόκο και τον μηχανισμό περιστροφής κατά τη συντήρηση για να εξαλείψετε την ακούσια κίνηση
X. Ισχύοντες Κώδικες & Πρότυπα
- Διεθνή πρότυπα: SOLAS Κεφάλαιο II-1 Κανονισμός 3-13, ISO 10245, Προδιαγραφή API 2C (Γερανοί ανοικτής θάλασσας)
- Κανόνες νηογνώμονα: Κανόνες CCS για συσκευές ανύψωσης πλοίων, κανόνες ABS, DNVGL-ST-0378
- Ηλεκτρολογικά πρότυπα: IEC 60204-32 Ασφάλεια μηχανημάτων – Ηλεκτρικός εξοπλισμός μηχανών – Μέρος 32: Απαιτήσεις για ανυψωτικά μηχανήματα
Λογική Λειτουργίας Πλήρους Συστήματος Ασφάλειας Γερανών Πλοίων
Ακολουθία ιεράρχησης (από το υψηλότερο στο χαμηλότερο):
→ Μηχανικοί σκληροί τερματικοί διακόπτες/Διακοπή έκτακτης ανάγκης (υψηλότερη προτεραιότητα, διακοπή ρεύματος-απευθείας)
→ Προστασία υπερφόρτωσης ροπής φόρτωσης
→ Περιβαλλοντικός περιορισμός της φτέρνας/στολισμού και της ταχύτητας ανέμου σκάφους
→ Ηλεκτρονικοί διακόπτες ορίου διαδρομής
→ Κλειδαριές για κινήσεις μηχανισμού
→ Ηχητικά και οπτικά προ-σήματα συναγερμού
→ Πλήρης-Κύκλος καταγραφής και αποθήκευσης δεδομένων
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-μας